ピノキチのジェイドくん

ジェイド250をコツコツ弄り続ける。たまにモンキーや友人のYZF-R25も弄る。DIYと流用とつじつま合わせと無理付けとポン付けと破壊と修理とメンテナンスと事故とトラブルとetc…つまりめちゃくちゃなカスタム備忘録だ!

ブレーキ装着とエア抜き

暑い。それに尽きる。

 

そうやく休日なので、フロント組んだまま放置していたジェイドくんのキャリパー、ブレーキホース、マスターシリンダーを装着しました。

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今回はこの辺のを使います。ワッシャーは銅かアルミかで迷いましたがとりあえずアルミにしました。バンジョーとメッシュホースはそのまま流用です。

あ、順番とか手順は適当なのでご了承下さい。

 

 

アクティブ(ACTIVE) クラッシュワッシャー アルミ [内径10mm] 10枚入リ 20999010

アクティブ(ACTIVE) クラッシュワッシャー アルミ [内径10mm] 10枚入リ 20999010

 
アクティブ(ACTIVE) エア抜キポンプ (チューブ付) 14600001

アクティブ(ACTIVE) エア抜キポンプ (チューブ付) 14600001

 

 

注射器はあるとエア抜きが楽だと聞いて購入しました。結論としてはチューブだけでいい気もしますが。

 

 

外す

前のマスターシリンダーを外します。中華の適当なマスターシリンダーでしたが、特に不具合もなく使えてました。

フルードを抜いてウエス突っ込んでバンジョーも外します。キャリパーも外します。

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組み付け

キャリパーを装着しホースを付けます。思ったよりブレーキホースが長かったのでどうしたもんか…マスターシリンダーにはスモークタンクを付けておきます。

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エア抜き

フルードいっぱいにして〜注射器刺して〜ニップル緩めてエア抜いて〜終わりっ!

両手塞がってるしフルードまみれだったから写真はないよ。こんな記事は参考にはならないから他の先人の記事をググってね。

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終わりに

スモークタンクがいい感じですね。ブレーキタッチとしては特に変わらないです。296mmシングルディスクから256mmの小径ダブルディスクなので特段制動力が上がったわけではないですが、まぁ若干止まるようにはなりました。

ツーリングまでにタイヤとパッドを交換したいです。ディスクは社外品は出ませんし、流用するにもツーリング前に失敗しては困るのでとりあえず保留。

フロントダブルディスク化

いつかの記事でダブルディスクのことに触れたかもしれません。

忠男コブラといい2年前の伏線を回収していくスタイル

 

とはまあ上の記事で結局φ35にするかφ41にするかで悩んでいたんですが、こっちの足回りが格安で手に入ったので今回はφ35ダブルディスク化です。マスターシリンダーも付いていますが純正なのでニッシンのマスターシリンダーを注文しました。

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今年は暑すぎる。暑すぎるけど作業は外でやるしかない。フロントバラします。

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とりあえず終了。面倒だからホイールとフェンダー未塗装だけど

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Wディスク用のマスターシリンダーがまだ届いていないので、ジェイドのマスターシリンダー、キャリパーのまま装着

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まだブレーキがアレなんだ走ってないですが、見た目的にはボリュームが増したような気がします

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結論

まだ完成してないからなんとも。ただ安くダブルディスク化できたので満足。これで夢のトリプルディスク化完了です!

 

 

 

ちなみにφ41のフロント周りも用意してあります。ただこっちはもう少し加工が必要なので保留。とりあえず付きはするんですけどね。

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12本目のフルエキと増車

タイトルがデジャヴってる?あははは()

12本目のフルエキを購入してしまいました。

 

覚えていますでしょうか?以前記事で書いたあのマフラーを…

penpenta.hatenablog.com

 一年も前だったんですね。時が流れるのははやーいすっごーい!

 

まぁとにかく、コレに書いたSP忠雄さんのコブラフルエキゾースト、買っちゃいました。

本当は買う気はなかったのですが、前回のRPMDUALが意外にうるさく、売れないかなーと思っていたら神奈川の方に買って頂きました!ちょうど良かったのでそれを元手に手に入れました。

次の日休みだったのでちゃちゃっと取り付けましょう!

 

取り付け

相模原まで直接届けに行くので軽く磨いて車に積んでおきます。

さよならデュアルくん。短い間だったがありがとう。

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MC19用なのでステー位置が合わない!

 

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のでちゃちゃっと作りましょう。

 

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ラジエータのサーモセンサーがいつの間にちぎれて平端子ごと消えていました。パーツも出てこないのでハンダで固定(適当)

 

試走行

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完成~!いつものコンビニへ。アイドリングは静かですが、回すととっても気持ちイー!さすがはSP忠雄さんだぜ!

 

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R25ニキとおそろいのW忠雄になったぞい。うれピーポー。

 

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一番最初の記事読んだことある人は知ってるかもしれませんが、初めて父と一緒に作った自作マフラーがSP忠雄のスーパーコンバットだったので、SP忠雄さんに凄い思い入れがあるんですよね。R25のマフラーもボクが勝手にSP忠雄を買いました。

なので今回このコブラマフラーが手に入ったことが本当に嬉しいです。これが最後のマフラーかなぁ…(フラグ)

 

ちなみに大切なコンバットの方はカーボンの劣化が怖いので部屋に封印しています笑

 

 

増車

二週間ほど前に弟のアドレスが盗難に遭ったのですが、もう帰ってくる見込みもないので新しく単車を買ってきました。

 

仕事帰りボク「!?

ボク「おうおうなんや外のあの単車ぁ!見たときネーゾ!?」

弟「見たけりゃ見せてやるよ(震え声)」

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RZ250R おむすびテールの初期型です。

ヤマハ80年代の名車 2スト2気筒45PSのドエレーCOOLな旧車です。

不具合たくさんでまだまともに走れる状態じゃないですが、この時期でもキック一発でかかり、とても軽いです。トリプルディスクだし羨ましい!

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おむすびテール

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絞りハン、イエローライト

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メーカー不明クロス集合チャンバー

 

跨らせてもらいました!絞りハンってかなり姿勢ラクですね!

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おわりに

ばぁり渋い!ひさびさにシビれましたね!

実はRZRは父が高校生の時に初めて買ったバイクなので、ボクたちよりも父のほうがテンション上がっちゃってうるさいです笑

 

しっかり直して、来年は兄弟でツーリングに行きたい。一緒にじじとばばの墓参りに行こう。

 

と弟が言ってくれたのに少しジーンとしちゃった。そんな1日でした。

11本目のフルエキ

 寒い!もう車のほうがいいんじゃry

 

ただの飾り

 

 

 

 

インスタのフォロワーさんのジェイドくんに角フォグが付いてたんだがそれが凄くカッコイイ。

 

 

 

ってことでせっかくだからマーシャルの角フォグ(759)を買ってみたよ。

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ステー適当に作って配線繋げたらヒューズが飛んだので今はただの飾りです…(もうヒューズの予備がない)

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あのメーカーのマフラー

 

 

まーたマフラー買ったんだって?

 

 

 

ちょっと小金が入ってな

 

 

今度はなによ?ショート管?4-2-1?

 

 

 

RPMってぇとあのRacingProjectMurashimaのかい!?

 

 

旧車マフラーの代表格であり4-2-1構造の元祖であるあのRPMかい!?

 

 

代表者は村島政彦さんで本社は八王子散田町にある1973年創業のあのry

 

 

 

しつこいわ

 

 

 

 

 

お披露目と下準備

 

 

 

こいつじゃい!

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梱包が全くされていないんですがそれは…

 

 

このまま届いた。ほんま出品者として頭おかしい(直喩)

 

 

 

いつかのプリティー管を買ったときを思い出すな

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penpenta.hatenablog.com

 

 

 

悪い評価は付けない代わりにこういうところで愚痴るんやな

 

 

許してクレメンス

 

 

 

 

 

 

さて、定番の耐水ペーパーとピカールで磨くぞい

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てつだうー^q^

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装着!

 

 

せっかくデュアルなので片方ずつ

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ステーは右ステップの下に共締めで固定するようですね。ちなみにセンタースタンドも使えなくなるので外しました。

 

 

 

 

 

あれ、なんかステーが合わない

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そもそもエキパイの取り付けも合ってんのかこれ?

 

 

取り回しが純正と全然違うね。

 

 

えんやこらやって無事取り付けできました。

 

 
順番としては
  1. 上のサイレンサーステーをステップ下に固定
  2. 下のサイレンサーステーを上のサイレンサーと固定
  3. 1,4番エキパイをエンジン側に合わせつつ奥の2-1に差し込む
  4. 2,3番エキパイを手前の2-1に差し込む
  5. フランジ、ステーを完全に締める

 

ってかんじですかね。

 

 

やっぱり4-2-1の分割式は何回やっても慣れないな。

 

 

 

 

お披露目&試走

 

 

やっぱりジェイドのRPM管特有のクロスエキパイが格好いいですね。

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たしか普通の67Racingでもクロス管だったはずよね。

 

 

今回は珍しさを求めてDUALにした。67Racingも機会があったら買ってみたい。

 

 

ちょうど雨も止んだのでいつものコンビニへ。

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うーむカッコいい…カッコよくない?

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不等長だからか結構ゴロゴロした音するね。

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音はうるさめだけど、前のサンセイ管と比べてもあまり変わらないから安心して。

 

 

いつも後ろを走っているR25ニキが言うなら間違いないな。

 

 

中古にしては高い買い物だったがとりあえず終わりっ!

 

 

 

 

 

おまけのノートくん

 

 

職場の人からLEDテープをもらったので、カット&配線加工してフォグの下へ装着しました。

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フォグが目立たなくなるくらい明るいです

 

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low

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small

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fog

 

 

 

 

エピローグ?

 

 

さて久しぶりのブログ更新なわけだが

 

 

思い出したように会話式にしてみたよ。

 

 

最近仕事も忙しかったからね。

 

 

…久しぶりに上の記事読み返したら旧車仕様からオサラバ的なことが書いてありますね…(今のジェイドくんから目を逸らしながら)

 

 

基本的に熱しやすく冷めやすいんやな。

 

 

あー新しいマフラー欲しいなー

 

 

(コイツ…イカれてやがる)

 

 

あとは新しいメットと外装オールペンとエンジンガードとブリーザーと前後キャリパーOHとディスク、パッド交換とプラグ交換とー

 

 

 

 

 

 

 

 

…終わりはないんやなって(呆れ)

メンテできた話(今更

お久しぶりですかっぱです。なんやかんや仕事が忙しくてブログほったらかしでした…ツイッターとインスタはちょこちょこやってたって?知らんなぁ…)

前回の続きで無事メンテナンスできました(今更

penpenta.hatenablog.com

 

 

ツーリングに行くと大体To LOVEる

 

ラッキースケベ要素は)ないです

道の駅八王子滝山に行ってきました。一ヶ月前ですが。

家からめっちゃ近いのに行ったことなかったんですよね~笑

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道の駅 八王子滝山

 

 

で、帰りにクラッチワイヤー切れました。前日からクラッチが切れづらいとは思っていたのですが…メンテ不足ですね

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タイコからブッチリ

 


 

 

 

メンテナンス諸々

 

とりあえずクラッチワイヤー

エンジン右側のナットを緩めて外して、交換してー、ケーブルガイド通してー、調整して終わりっ!

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純正タイプ10cmロング

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アジャスタも交換

 

チェーン類交換

前回チェーンの長さが足りなかったので120Lで再注文。6コマ詰めて114Lで張りを調整して終わりっ!

Fスプロケ14丁、Rスプロケ46丁、チェーン520-114リンク

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ゴールド×ブラックチェーン、Rスプロケゴールド

 

オイル交換

チェーン、クラッチワイヤーが無事終わったのでオイル交換もしました。今回はフィルター交換もするので2.4L入れます。前回交換したので今回フィルター交換はしなくてもよかったのですが、どうしても試してみたいパーツがあったので一緒に交換しました。

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ワコーズ プロステージ10W-40

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きたない

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お手伝いのR25ニキ

 

 

んで、試したかったパーツがこれです

エコオイルチェンジャーJET

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車では有名らしい

ちなみにジェイド250は

http://www.jpos.shop/shopdetail/000000000001/

http://www.jpos.shop/shopdetail/000000000021/

これとこれです。スタンダードとプレミアムの違いは本体カラーがゴールド(スタンダード)かシルバー(プレミアム)だけらしいです。ボクは別に目立っててもいいのでスタンダードにしました。

 こちらの記事で存在を知り、前から気になっていました。記事の下のほうのリンクから適合車種の検索が出来ます。

www.bikebros.co.jp

www.jpos.shop

日本郵政の通販サイトで、クレジットカード支払いのみで購入できます。そこだけめんどい。

 

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パーツはこれだけ

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取り付け完了。走行時ノズルは上に向けておく方がいいそうです。

説明書通り組み立てるだけ!言葉で説明するのは面倒難しかったので写真載せておきます。公式サイトにも動画があるので気になる方は是非。

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シンプル

レバーを捻ればオイルが排出されるので、これで次からオイルの交換が楽チンですね!まだ取り付け後オイル交換していないので性格にはレビューになっていませんが、取り付けも簡単なので自分でオイル交換をされる方にはおススメします!

 

奥多摩ツー

 

ツーリング行くとトラブルが起きるジンクスを無視して奥多摩行ってきました。

 

 

終わりに

 

あれ、リアキャリアは…?ホムセン箱は?キャンツーはどこ?ここ?

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そんなものはなかった

だって忙しかったし…今年は行けなかったね。来年だね。